在修補(bǔ)lx電動單梁懸掛式起重機(jī)時，一名電工與起重機(jī)主梁一同掉下來，遣成人員重傷，設(shè)備作廢的重大事端。經(jīng)現(xiàn)場檢査發(fā)現(xiàn)，墜落的主梁中部嚴(yán)峻下?lián)希髁鹤蠖寺?lián)接板與上蓋板、側(cè)板、工字鋼焊接相連的焊縫全部開裂，聯(lián)接板斷為兩塊，上部從主梁上墜落，下部仍與主梁焊接相連。由此證明，這次事端是因為主梁聯(lián)接板開裂，主梁與端梁分別引起的。

一、避免事端產(chǎn)生

(1)運用條件不當(dāng)

因為工序和場所的限制，起重機(jī)載荷的起升、工作、下降常常限于起重機(jī)主梁左端，而LX型電動單梁懸掛起重機(jī)的主梁是經(jīng)過聯(lián)接板用銷軸與端梁活動聯(lián)接的，lx電動單梁懸掛式起重機(jī)工作選用兩端分別驅(qū)動，當(dāng)載荷常常處于左端時，會加遠(yuǎn)該端錐形制動電機(jī)的制動片磨損使起重機(jī)工作不同步，引起端梁對主梁聯(lián)接板的扭傷。

(2)運用維護(hù)不當(dāng)

事端現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，主梁右端錐形制動電機(jī)制動正常，左端的已制動失靈，已被制動的自動車輪仍可滾動。這說明制動電機(jī)制動失靈后沒有進(jìn)行調(diào)整，使起重機(jī)處于晦氣的工作狀況。車間出產(chǎn)為流水作業(yè)，吊裝較頻繁，實際工作制大于20%超出起重機(jī)規(guī)矩的運用規(guī)模。

(3)焊接質(zhì)量不佳

調(diào)查聯(lián)接板上的開裂焊縫時發(fā)現(xiàn)，局部焊肉較薄，焊接溶深不夠，焊接強(qiáng)度有所下降

(4)受力分析

lx電動單梁懸掛式起重機(jī)因為左端電機(jī)制動片磨損快，制動失靈后，在起重機(jī)右端制動時左端在慣性力作用下仍會向前滑行。懸掛起重機(jī)的工字鋼軌道對車輪有水平側(cè)向反力P，載荷越挨近左端、P，越大。由力P，構(gòu)成的力偶經(jīng)過起重機(jī)端梁作用于主梁聯(lián)接板，在聯(lián)接板A處遭到的拉力大。而A，B兩點是上蓋板、側(cè)板與聯(lián)接板焊縫的匯交處，承受的焊接熱多，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力也大，構(gòu)成應(yīng)力集中點，下降了抗拉強(qiáng)度。結(jié)果在交變應(yīng)力的長期作用下，A點處焊縫首要開裂，然后逐漸擴(kuò)展，后導(dǎo)致聯(lián)接板開裂。

二、預(yù)防措施

(1)合理選型

常常偏載運用的懸掛起重機(jī)，應(yīng)選用DDxQ型電動單梁懸掛起重機(jī)、它是集中傳動、框架式結(jié)構(gòu)，工作較平穩(wěn)。

(2)及時檢查修補(bǔ)

對兩緇分別驅(qū)動的起重機(jī)，應(yīng)常常調(diào)查兩端的工作是否同步，及時調(diào)整或替換制動片每年應(yīng)對聯(lián)接板的焊縫檢查二至三次。如焊縫呈現(xiàn)裂紋，可用電弧刨出坡口，從頭施焊

(3)保證產(chǎn)品的焊接質(zhì)量

①制作起重機(jī)的鋼材應(yīng)做好預(yù)處理

②焊接聯(lián)接板時，既要保證起重機(jī)跨度也要減小或消除聯(lián)接板與上蓋板、側(cè)板之間的間腺，使其互相頂緊

③選用高強(qiáng)度焊條，或運用二氧化碳?xì)怏w維護(hù)焊、氬弧焊，提高焊縫強(qiáng)度

④添加焊縫溶深，留心焊縫的滑潤過渡下降應(yīng)力集中，對尖角焊縫處更應(yīng)留心。

⑨嚴(yán)厲檢查焊縫質(zhì)量，宜選用超聲波或其它無損探傷儀器檢查焊縫。